Un exportateur doit faire une déclaration en douane précise en vertu des lois relatives au commerce et au dédouanement, telles que la Loi sur les douanes et la Loi sur le commerce extérieur. Les exportateurs peuvent déposer un avis d'exportation auprès des douanes coréennes au moyen de documents d'expédition informatisés au moment du dédouanement. Tous les produits peuvent être exportés librement, sauf s'ils figurent sur la liste négative. Plus d'informations sur le service des douanes coréennes.
Les déclarations nécessaires
La déclaration d'exportation doit être remplie par les douanes qui sont en charge de la circonscription dans laquelle les marchandises sont stockées, par la méthode EDI avec la spécification des marchandises sous le nom du propriétaire du cargo, un courtier en douanes et une société de courtage en douanes. La déclaration doit être écrite sur un formulaire de déclaration d'exportation énonçant la description des marchandises, ainsi que la quantité, la valeur et autres détails requis. Liste des documents requis pour le dédouanement des exportations :
Facture pro forma
Liste de colisage des douanes
Certificat du pays d'origine
Facture douanière
Lettre de transport maritime
Connaissement
Lettre de crédit
Lettre de change
Licence d'exportation
Reçu d'entrepôt
Certificats de santé
Les restrictions
Les exportations de Corée ne sont soumises à aucune restriction.
«Les permis d'exportation» et «les approbations pour l'exportation»
ne sont nécessaires que pour les marchandises qui sont internationalement reconnues comme étant soumises
à pareilles restrictions (armes, énergie nucléaire, missiles, déchets toxiques, etc.).
Les exportations vers la Corée du Nord nécessitent aussi une approbation officielle.
Les taxes à l'export
Aucune taxe n'est levée sur les exportations. Les exportations sont aussi exemptes de taxes à la consommation.
Le profil industriel
Le type de production
Pour les ressources destinées aux entreprises sur la gestion du risque de production et de la chaîne d'approvisionnement dû à l'apparition de la pandémie de Covid19, veuillez consulter le rapport COVID-19 : Managing supply chain risk and disruption (en anglais ; Deloitte Canada, 2020), ainsi que le rapport COVID-19 : How to fortify your supply chain (en anglais ; Kearney, 2020). La plate-forme COVID Action Plan du Forum économique mondial fournit des informations utiles sur les dernières tendances stratégiques concernant les implications de COVID-19 pour les entreprises, y compris les systèmes de production et d'approvisionnement. Le rapport "Outbreak Readiness and Business Impact" (en anglais ; Forum économique mondial en collaboration avec le Harvard Global Health Institute) offre un aperçu de la gestion du risque d'épidémie par les entreprises et des stratégies pour une réponse efficace et la résilience.
Le secteur secondaire contribue pour près de 25.4% au PNB, alors que le secteur des services y contribue pour près de 56.8%. Les principaux secteurs industriels de la Corée sont le textile, l'industrie de l'acier, l'automobile, la construction navale et l'électronique (semi-conducteurs, téléphones portables, télévisions, etc.).
Associations professionnelles par secteur
65 fédérations professionnelles répertoriées pour la Corée du sud.
Les types de manufactures
Fabricants d'équipement d'origine (OEM)
On trouve des FEO dans tous les secteurs industriels coréens majeurs comme l'automobile,
l'électronique, l'information, les vêtements, etc.
Producteurs de concepts d'origine (ODM)
Dans les secteurs de l'électronique et de l'information comme les téléphones portables ou
les imprimantes, les FCO s'accroissent pour s'adapter aux besoins d'un marché qui change rapidement.
Sous-traitants
La plupart des grands groupes comme Hyundai, Samsung et LG dépendent largement de leurs sous-traitants.
Pour survivre sur le marché international, ces grands groupes sont plus exigeants pour leurs sous-traitants,
à la fois au niveau de la
qualité et de l'innovation.
En attendant les pratiques injustes de ces grands groupes vis-à-vis de leurs sous-traitants sont
en train de prendre une ampleur sociale. La Commission du Commerce Equitable renforce les inspections
des transactions non équitables des sous-contrats et ordonne des mesures correctives pour indemniser
les sous-contrats qui ne sont pas payés, etc.
Les ressources utiles
Association Coop. des industries automobiles de Corée
Agence coréenne pour la technologie et les normes (KATS)
Association des normes coréennes (KSA)
Laboratoires coréens de tests (KTL)
Organiser son transport de marchandises vers et depuis la Corée du sud
Les principaux moyens de transport
En Corée, les routes sont l'infrastructure la plus importante, plus de 90% du volume des transports du pays y passe. La Corée compte 47 routes de chemins de fer, qui continuent à être utilisées comme moyen de transport principal pour les gros chargements.
Il y a 8 aéroports internationaux, y compris l'aéroport international d'Incheon et 7 aéroports domestiques. 11 compagnies aériennes régulières et 3 compagnies de fret assurent des vols fréquents entre la Corée et de nombreux pays du monde.
La taille de l'industrie maritime du pays a été estimée à 37 000 milliards de wons (31,2 milliards de dollars US) en 2019, passant de 29 000 milliards de wons en 2016 dans le contexte de la crise mondiale, selon le ministère des océans et des pêches. La Corée du Sud compte trois principales autorités portuaires, l'autorité portuaire de Busan (BPA), l'autorité portuaire d'Incheon (IPA) et l'autorité portuaire d'Ulsan (UPA). La capacité de transport maritime du pays devrait atteindre 1,2 million d'équivalents vingt pieds (EVP) d'ici 2020, soit plus du double des 500 000 EVP de 2019.
Consultez French Desk pour trouver les sociétés de transport et de logistique prêtes à vous accompagner en Corée du sud.
Par voie maritime
Les ports
Autorité portuaire de Busan (BPA)
Autorité portuaire d'Incheon (IPA) (en anglais)
Autorité portuaire d'Ulsan (UPA)
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