Les procédures d'exportation prévoient, en principe, deux étapes :
Tout d'abord, l'exportateur/déclarant présente les marchandises, sa déclaration d'exportation et, lorsque c'est nécessaire, son autorisation ou sa licence d'exportation au bureau des douanes en charge de l'endroit où il est établit, ou où les marchandises sont emballées, ou chargées, pour l'exportation. (Article 161 (5) CC). La déclaration d'exportation doit être présentée par voie électronique, par le biais du Export Control System (ECS).
Ensuite, les marchandises sont présentées au bureau de douane de sortie qui examine les marchandises présentées sur la base des informations reçues du bureau de douane d'exportation, s'assure qu'elles correspondent à celles déclarées et surveille leur départ physique (article 332 du CCU IA).
Dans le cas de marchandises exportées par voie ferroviaire, postale, aérienne ou maritime, le bureau de douane de sortie peut être le bureau compétent pour le lieu où les marchandises sont prises en charge dans le cadre d'un contrat de transport unique pour le transport vers un pays tiers (par exemple, port, aéroport, gare).
Les déclarations nécessaires
La déclaration de douane doit contenir la facture commerciale, qui est un enregistrement ou une preuve de la transaction passée entre l'exportateur et l'importateur. La facture commerciale contient les informations de base sur la transaction: - code, numéro, nom, quantité et prix du produit ; - destination de la marchandise et adresse de la personne ou du lieu de réception ; - nom et numéro d'enregistrement de l'entreprise de transport ; - localisation de l'emmagasinage.
Les restrictions
Il est seulement interdit d'exporter des objets culturels, des spécimens de la flore et de la faune qui sont menacés d'extinction et du matériel de guerre, des armes, des munitions et autres.
Les taxes à l'export
La Communauté Européenne a aboli les taxes d'exportation.
Le profil industriel
Le type de production
Pour les ressources destinées aux entreprises sur la gestion du risque de production et de la chaîne d'approvisionnement dû à l'apparition de la pandémie de Covid19, veuillez consulter le rapport COVID-19 : Managing supply chain risk and disruption (en anglais ; Deloitte Canada, 2020), ainsi que le rapport COVID-19 : How to fortify your supply chain (en anglais ; Kearney, 2020). La plate-forme COVID Action Plan du Forum économique mondial fournit des informations utiles sur les dernières tendances stratégiques concernant les implications de COVID-19 pour les entreprises, y compris les systèmes de production et d'approvisionnement. Le rapport "Outbreak Readiness and Business Impact" (en anglais ; Forum économique mondial en collaboration avec le Harvard Global Health Institute) offre un aperçu de la gestion du risque d'épidémie par les entreprises et des stratégies pour une réponse efficace et la résilience.
Le secteur industriel représente 21,4 % du PIB italien en 2019 (Banque mondiale).
Associations professionnelles par secteur
99 fédérations professionnelles répertoriées pour l'Italie.
Les types de manufactures
Fabricants d'équipement d'origine (OEM)
Les OEM existent surtout dans le secteur de la construction et des technologies.
Producteurs de concepts d'origine (ODM)
Les ODM ne sont pas très développés, ils se trouvent surtout dans le secteur textile, électronique et manufacture.
Sous-traitants
On assiste de plus en plus à un développement des sous-traitants sur le marché italien. Ils s'insèrent surtout dans le réseau de sous-traitance au niveau européen.
Les ressources utiles
Confédération Générale de l'industrie italienne (CONFINDUSTRIA)
Ente Nazionale Italiano di Unificazione
Ministero della Salute
Organiser son transport de marchandises vers et depuis l'Italie
Les principaux moyens de transport
Le secteur portuaire spécialisé (conteneurs) est en pleine croissance en Italie. Selon les dernières données d'Eurostat, cinq des 20 ports les plus actifs de l'UE, en termes de trafic conteneurisé. Le rôle du transport maritime a été renforcé en Italie et dans les échanges intercommunautaires grâce au projet des "Autoroutes de la mer" dans le cadre du développement du réseau transeuropéen des transports.
Selon Eurostat, plus de 780 000 tonnes de fret transitent chaque année par l'Italie via les deux aéroports internationaux de Milano Malpensa et Roma Fiumicino.
Le transport routier de marchandises représente 1.238 millions de tonnes chaque année.
Le réseau ferroviaire italien représente 96 millions de tonnes de marchandises chaque année en Italie.
Consultez French Desk pour trouver les sociétés de transport et de logistique prêtes à vous accompagner en Italie.
Par voie maritime
Les ports
Port de Gênes
Port de La Spezia
Port de Naples
Port de Livourne
Port de Ancone
Port de Brindisi
null
Port de Gioia Tauro
Tous les ports d'Italie
Les professionnels du transport
Aermar
L'administration des transports
ANSEP-UNITAM
Ministère des transports
Par voie aérienne
Les aéroports
Aéroports de Milan
Aéroports de Rome
Les professionnels du transport
CMA
ITA Airways
L'administration des transports
Fedespedi - Fédération nationale des Entreprises d’Expéditions internationales
Ministère des transports
Par la route
Les professionnels du transport
Confédération italienne des transports et logistique
L'administration des transports
Ministère des transports
Par le rail
Les professionnels du transport
Trenitalia
Groupe FNM
Rail Traction Company
MERCITALIA
L'administration des transports
Agence Nationale pour la Sécurité Ferroviaire
Ministère des transports
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